Hay ciertas consideraciones necesarias para garantizar la correcta puesta en marcha de una bomba centrífuga.
Antes de arrancar la bomba de agua, tanto la carcasa como la tubería de succión tiene que estar totalmente llena del líquido que se busca bombear; mientras esta condición no haya sido satisfecha la bomba no podrá funcionar porque en vez de líquido succionará aire.
En eso consiste ‘cebar la bomba’.
Se conocen tres diferentes maneras de cebar bombas centrífugas:
- Llenando la carcasa y la tubería de succión: Consiste en llenar la caja (carcasa) y la tubería de succión del líquido a bombear, a través de un orificio o válvula cebante que se encuentra en la parte superior de la carcasa.
- Mediante una bomba auxiliar de vacío: con la bomba auxiliar de vacío se aspira el aire de la caja de la
bomba y de la tubería de succión.
- Con ayuda de un eyector de aire de vapor de agua: El eyector extrae el aire de la caja de la bomba y de la tubería de succión y permite que el líquido que se va a bombear suba hasta
el tope de la carcasa de la bomba. Se encuentra instalado en la parte más alta de la caja de la bomba.
Antes de arrancar la bomba de agua gire manualmente el eje con el fin de probar si las partes a moverse están libres. Es posible que por dilatación en la tubería se puede producir algún contacto en los anillos.
Al arrancar la unidad tiene que graduarse la válvula de la descarga en forma gradual y lenta a fin de evitar una carga brusca repentina.
Consideración para el procedimiento para parada
Antes de parar el motor que impulsa la bomba de agua cierre la válvula de descarga a
la misma posición que tenía al momento del arranque. Luego apriétese el interruptor
del apagado.
Inspección a las bombas centrífugas
La caja de la bomba y el impulsor se deben inspeccionar periódicamente, según las condiciones de servicio. De ser necesario, se deben quitar las materias extrañas y obstrucciones. Cerciórese de que los huecos del impulsor estén libres.
La unidad debe operar con un desalineamiento máximo de 0.003″. La operación
con un desalineamiento que sobrepase esta tolerancia causará vibraciones, desgaste excesivo de los bujes del acoplamiento, cojinetes, etc.
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